Fishers regula el uso de patinetas y bicicletas eléctricas en sus vías
FISHERS, Indiana — Con el firme objetivo de proteger a los peatones y reordenar la convivencia vial ante el auge de los nuevos vehículos de movilidad personal, las autoridades locales han reestructurado su reglamento de tránsito.
Según informó la división de Parks and Recreation de la Ciudad de Fishers, el municipio aprobó de forma oficial la Ordenanza N.º 042026A, la cual reforma los capítulos de reglas de tráfico y uso de bicicletas dentro del código normativo.
Reglas de circulación y restricciones
El nuevo marco legal se construyó a partir de un proceso de consulta pública que recopiló las opiniones de peatones, ciclistas y usuarios de los corredores verdes del municipio.
Entre los cambios más significativos destaca la autorización de las bicicletas eléctricas (e-bikes) de Clase 3 —capaces de alcanzar asistencia de hasta 28 millas por hora asistidas por pedaleo— en cualquier espacio donde las convencionales tengan permitido circular, incluyendo ciclovías y senderos multiusos.
En contraste, la normativa impone restricciones severas a las motos eléctricas conocidas como e-motos (dispositivos sin pedales funcionales que superan los 750 vatios de potencia y las 20 millas por hora de velocidad).
De acuerdo con la ordenanza municipal, estos vehículos quedan estrictamente limitados a las calzadas ordinarias de circulación automotriz, quedando completamente prohibido su tránsito por las aceras peatonales, carriles exclusivos para bicicletas y la red de senderos protegidos de la ciudad, como el Nickel Plate Trail y el Geist Greenway Trail.
Seguridad infantil y definiciones técnicas
En materia de prevención de accidentes, la regulación establece de manera obligatoria que todos los operadores de bicicletas eléctricas, monopatines y motos eléctricas que sean menores de 18 años deberán usar casco de protección de forma obligatoria en cualquier vialidad de la jurisdicción.
El documento normativo de la alcaldía detalla especificaciones técnicas claras para diferenciar cada dispositivo.
Mientras que los monopatines eléctricos (e-scooters) con límites de 20 millas por hora y los dispositivos de asistencia para la movilidad (como sillas de ruedas eléctricas o plataformas autoequilibradas) conservan accesos regulados a zonas peatonales anchas, cualquier vehículo impulsado por motores mecánicos tradicionales o de combustión externa mantendrá la categoría de vehículo motorizado regular.
Las autoridades indicaron que estas actualizaciones buscan clarificar los espacios de operación para reducir conflictos viales en los barrios de rápido crecimiento residencial.
